Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

Результаты «Теслы»: прибыль и огромные убытки

Компания «Тесла», которая до сих пор считается многими главной путеводной звездой в мир электрокаров, отчиталась об итогах 4 квартала 2018 года.

И на первый взгляд все выглядит замечательно — за последние три месяца прошлого года компания смогла получить прибыль в размере 139 млн долларов. Прекрасно звучат и данные о выручке — 7,2 млрд долларов, что рекорд для компании.

Однако все становится не так весело, когда мы посмотрим на итоги всего 2018 года — убытки около 1 млрд долларов! Хотя изначально главной целью Илона Маска было выйти на безубыточный уровень именно в 2018 году (его вообще называли «самым важным годом в истории Tesla»). При этом стоит отметить — 2017 год компания закончила с убытком 2,2 млрд долларов, а 2016 — с минусом 773 млн!

Аналогичная история и с продажами автомобилей. Вроде бы все выглядит относительно неплохо — в 2018 году «Тесла» практически удвоила продажи автомобилей сделав 253 тыс. машин (из них 140 тысяч пришлось на новую Tesla Model 3). Однако это лишь 50% от изначальных планов Илона Маска, который обещал, что в 2018 году его компания сделает 500 тысяч автомобилей!

Поставки автомобилей Tesla по кварталам. График — The Verge

Видимо, Илон Маск тоже начинает понимать, что ему нужно быть чуть осторожнее в высказываниях. И поэтому на 2019 год задачи не такие грандиозные — продажи должны увеличиться «всего» на 45-65%.

Получится ли? Некоторые аналитики с Уолл-стрит считают, что с этим могут быть проблемы — спрос на самые дорогие версии Model 3 снижается (а ведь именно они приносят максимальную прибыль), на рынке в 2019 году появится несколько сильных конкурентов. И главное — Tesla лишилась налоговой льготы в 7500 долларов на машину, которую американское правительство предоставляют каждому производителю электрокаров, пока он не продаст 200 тысяч авто. А «Тесла» свой лимит уже исчерпала (в отличие от Audi, Jaguar или Mercedes-Benz). Правда, есть у «Теслы» и резервы — компания очень рассчитывает на успех в Китае, где Илон Маск даже решил построить большой завод (правда, в 2019 году его точно не успеют закончить). Должны начаться поставки Model 3 и в Европу.

Назван ТОП-5 самых быстрых спорт-седанов 90-х

Mercedes-Benz E55 AMG. Фото Mercedes

5 место – Mercedes-Benz E55 AMG

Отличный пример того, как можно из модели бизнес-класса сделать настоящий спорткар, при этом не слишком утратив в комфорте. Под капотом E55 AMG был установлен модернизированный V8 объемом в 5.4 литра, который развивает мощность в 354 л.с. и крутящий момент в 530 Нм. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 4.8 сек и достигать максимальной скорости в 250 км/час.

BMW M5. Фото BMW

4 место – BMW M5 E39

Очередное поколение легендарной «эмки» заметно прибавило в мощности за счет использования 8-цилиндрового мотора на 400 л.с. Двигатель имеет отличную тягу за счет двойной системы Vanos. Это же обеспечивало и высокий крутящий момент в 500 Нм. С 6-скоростной МКПП разгон до «сотни» составлял 4.7 сек. «Максималка» с завода составляет 250 км/час.

Mitsubishi Lancer Evo 5. Фото Mitsubishi

3 место – Mitsubishi Lancer Evo 5

Казалось бы, как небольшой японский седан с 2.0-литровым мотором может тягаться с вышеупомянутыми «монстрами» дороги. Тем не менее, «японец» благодаря продуктивному турбонаддуву имел мощность в 280 л.с., что при легком весе и полном приводе позволяло разгоняться до «сотни» за 4.8 сек. Официально максимальная скорость составляет те же 250 км/час, но т.к. авто не имело ограничителя, на деле она порой оказывалась и выше.

 Maserati Quattroporte. Фото Maserati

2 место – Maserati Quattroporte

В плане роскоши и комфорта итальянская четырехдверка не уступала своему немецкому конкуренту в лице E55 AMG. В то же время, Quattroporte был  заметно быстрее на прямой с «максималкой» в 270 км/час. Правда, разгон до сотни был скоромнее – 5.7 секунд, да и отдача 3.2-литрового мотора меньше – 335 л.с. Но в данном случае, именно максимальная скорость «затащила» Maserati на вторую строчку.

Lotus Omega. Фото Opel

1 место – Lotus Omega

Далеко не все знают, что именно седан от Opel  в свое время был быстрейшей подобной моделью на рынке. Правда, в создании по-настоящему дикого седана немцам помогли британцы из Lotus, доработавшие «Омегу» по полной программе. В итоге под капотом Lotus Omega оказался 377-сильный мотор на 3.6 литра с двумя турбинами, который разгонял «болид» до 100 км/час за 5.3 секунды, ну а «максималка» составляла рекордные по тем временам 283 км/час.

Спортивные седаны выпускаются и сегодня, причем с еще большей мощностью и лучшей динамикой. Тем не менее, настолько дикими и бескомпромиссными, как их предшественники из эпохи 90-х, они уже вряд ли станут.

Названы Топ-5 самых странных автомобилей

Мировой автопром настолько огромный и многогранный, что выход футуристичных, необычных, а порой и странных моделей считается вполне нормальной историей. Окунувшись в прошлое, эксперты CarsWeek составили ТОП-5 самых странных автомобилей в мире.Комплексная поддержка сайта – Крым!Техническое сопровождение сайтов. Обновление, доработки, развитие. Оставьте заявку!Узнать больше

one-touch.ruЯндекс.Директ

1 место — Peel P50

Peel P50. Фото Philip (flip) Kromer

Лидером рейтинга стала одноместная модель Peel P50 1962—1965 годов выпуска. В силу миниатюрных габаритов (сопоставимых с большим чемоданом) и маленького веса (56 кг) эту машину можно было легко перемещать вручную с помощью ручки на корме.

2 место — KR175

KR175. Фото Mytho88

Второе место занял двухместный скутер KR175 от немецкой компании Messerschmitt, мелкосерийно выпускавшей его с 1953 по 1955 годы. Кроме причудливой формы и жутко неудобной кабины он часто удивлял рулем, ибо вместо обычной «баранки» производитель нередко использовал руль от велосипеда или самолетный штурвал.

3 место — BMW Isetta 300

BMW Isetta 300. Фото Lothar Spurzem

На третьей строчке оказался двухместный BMW Isetta 300 – пожалуй, самая странная модель в истории баварской марки. Есть мнение, что именно с нее началось бурное развитие сегмента «малолитражек».

4 место — Bong Bug 700E

Четвертым оказался трехколесный «британец» Bong Bug 700E, внешне похожий на причудливое морское судно. С 1970 по 1974 годы было выпущено всего 2270 экземпляров модели.

5 место — Mazda R360

Mazda R360 Coupe. Фото Mic

Замыкает рейтинг двухдверное купе Mazda R360. Смелый и, в то же время, стильный дизайн помог ему стать одним из самых продаваемых компактных автомобилей не только в родной Японии, но и во всем мире.

Названы самые популярные автомобильные цвета за 2018 год

Как правило, выбор определенных автомобильных цветов обусловлен не столько личными предпочтениями автовладельцев, сколько их практичностью, популярностью и стоимостью.

Самым распространенным стал белый цвет – его выбрали 41% покупателей, причем большинство из них (59%) оказались в Китае. В компании объяснили, что такой выбор обусловлен не только эстетическим, но и финансовым фактором, поскольку именно белый цвет чаще всего выбирают автопроизводители в качестве базового оттенка, не требуя за него дополнительную плату.

После белого повышенным спросом также пользовались стали черный (16%), серый (13%), серебристый (9%), синий и его оттенки (8%), красный (7%) и коричневый (2%) цвета.

Самыми непопулярными, в свою очередь, стали зеленый, золотистый, фиолетовый и оранжевый оттенки – на долю каждого из них приходится всего 1% автомобилей.

Назван ТОП-10 самых популярных подержанных автомобилей в Москве

Второе место занял Hyundai Solaris с объемом реализации 8,6 тыс. экземпляров. Замкнула тройку Skoda Octavia, нашедшая за минувший год 6,3 тыс. владельцев.

В ТОП-5 самых популярных предпочтений московских автолюбителей также попали KIA Rio и Toyota Camry с объемом перепродаж 6,2 тыс. и 4,8 тыс. машин соответственно.

В итоговую десятку вошли: Volkswagen Polo (4,2 тыс. ед.), Opel Astra (4,2 тыс. ед.), Mercedes-Benz E-Class (4 тыс. ед.), KIA Ceed (3,7 тыс. ед.) и Volkswagen Passat (3,7 тыс. ед.).

УАЗ «Пикап» вновь стал самым продаваемым пикапом России

Второе место, несмотря на небольшое падение спроса (-8,7%), вновь занял Toyota Hilux с объемом реализации 3190 единиц. Замкнул почетную тройку Mitsubishi L200, на котором в прошлом году остановили свой выбор 3028 россиян (+84,4%).

Что касается рыночной доли пикапов, то, несмотря на стабильный рост продаж, она по-прежнему остается на очень низком уровне, не дотягивая даже до 1% рынка.

Немцы назвали самые надежные кроссоверы в мире

Самым надежным оказался KIA Sportage – 100 тысяч километров пробега в разных дорожных и погодных условиях он выдержал без единой поломки. Второе место, уступив лидеру из-за слабой защиты днища от коррозии, занял Volvo XC60. Замкнул почетную тройку BMW X1 — несмотря на компактные габариты, он показал себя надежным и практичным автомобилем «на каждый день». Нарекания вызвали только штатная навигация и адаптивный круиз-контроль.

Далее позиции распределились следующим образом: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Suzuki SX4, Fiat 500x, Peugeot 2008, Nissan Qashqai, Mini Countryman, Ford Kuga и Suzuki Vitara.

Самые популярные автомобильные цвета: итоги 2018 года

Эксперты химического концерна BASF в очередной раз определили самые популярные автомобильные оттенки.

Белый, черный, серый, серебристый цвета по-прежнему чаще всего встречаются на дорогах. По данным исследования BASF, в эти оттенки окрашены почти 80% автомобилей по всему миру. При этом белый цвет — самый популярный среди всех остальных. Более чем каждый четвертый автомобиль в Северной Америке и каждый третий в Европе окрашен в этот цвет, и в то же время в Азиатско-Тихоокеанском регионе его можно встретить более чем на каждом втором автотранспортном средстве.

Фото: Lori.ruСреди цветовых оттенков самым распространенным оказался синий. Этот цвет, как правило, чаще всего используется в сегментах небольших автомобилей, к примеру, среди компактных и малогабаритных транспортных средств. Например, только в Европе с помощью синего цвета можно получить около 140 оттенков.Читайте также

Чуть меньше вариантов окраски автомобиля достигается благодаря использованию серого цвета. Сейчас покупатели могут выбирать из более чем 110 вариантов от светло-серого до темно-угольного. В целом в Европе почти каждый пятый автомобиль окрашен в серый цвет. По популярности он превзошел черный, сместив его на второе место.

Значительный вклад в уникальный внешний вид автомобиля также вносят металлический или перламутровый эффекты. В 2018 году две трети всех автотранспортных средств были окрашены в такое покрытие. При этом, как отмечают эксперты, чем больше автомобиль, тем выше вероятность, что он был окрашен с использованием какого-либо эффекта.

Темные цвета, такие как черный и серый, в основном имеют металлический эффект, в то время как светлые цвета представлены однородными оттенками.

Отметим, что данные за 2018 года во многом пересекаются со статистикой по итогам 2017 года. Тогда белый цвет также взял первенство. Как ранее отмечали эксперты агентства, обычно, чем меньше автомобиль, тем, как правило, ярче цвет.

В Россию приедет новый «казахстанский» пикап (фото)

Компания JAC Motors завершила сертификационные испытания новой модели для российского рынка – пикапа JAC T6.

Изначально китайцы скопировали дизайн JAC T6 со знаменитого Ford F-150. Но компания Ford пригрозила судом, и китайцам пришлось спешно перерисовывать образ. Получилось неудачно — грузопассажирскую модель наделили внешностью Kia Sorento первого поколения.

Псевдокорейский вариант не понравился руководству компании. Поэтому весной 2014 года появилась третья версия, которая и будет поставляться на российский рынок (без копирования опять не обошлось — спереди дизайнеры хотели воспроизвести последний Mercedes ML).

В плане техники — ничего революционного. Лонжеронная рама, неразрезной задний мост, рессорная подвеска сзади и подключаемый полный привод. Машина — длиной 5,3 метра, то есть хорошо известный УАЗ «Пикап» на добрых 19 сантиметров короче.

Читайте также

На выбор предложат двухлитровые турбомоторы — бензиновый (177 л.с. и 290 Нм) и дизельный (136 л.с. и 320 Нм). В трансмиссии используется механическая 6-ступенчатая коробка передач (передаточные числа зависят от двигателя — такие подарки китайский автопром делает не всегда).

В Россию автомобили будут ввозиться из Казахстана, где машина стоит от 7 550 000 тенге — это примерно 1 300 000 рублей. Для сравнения, топовый УАЗ «Пикап» предлагается за 1 165 000, а базовый Foton Tunland можно купить за 1 549 900. Остальные пикапы стоят заметно дороже.

В базовом исполнении обещаны фронтальные подушки безопасности, задние парктроники, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов, электроприводы всех стекол и зеркал, кондиционер, аудиосистема, а также ABS и EBD. Но конкретные цены объявят позднее.

Страховщики отчитались о годовых итогах ОСАГО

Количество заключенных договоров выросло на 2%, а средняя премия, напротив, снизилась на 1,9%.

В целом общие сборы страховщиков в 2018 году по ОСАГО составили 227,9 млрд руб., оставшись на уровне 2017 года, сообщает Российский союз автостраховщиков (РСА). Количество заключенных договоров выросло до 39,98 млн штук, а средняя премия составила 5 701 рубль против 5 814 рублей годом ранее.

Совокупные выплаты по ОСАГО снизились на 21% и составили 142,2 млрд руб. Это снижение в РСА объясняют двумя факторами:

  • на 11% уменьшилось количество заявленных и урегулированных событий — до 2,2 и 2,1 млн штук соответственно,
  • на 11% снизился размер средней выплаты, он составил 67 063 рубля против 75 736 рублей годом ранее.

При этом в декабре 2018 года по сравнению с декабрем 2017 года средняя выплата выросла на 5%, с 68 160 рублей до 71 845 рублей. А средняя премия снизилась на 3% — с 5 865 рублей до 5 687 рублей.

По мнению президента РСА Игоря Юргенса, снижение размера средней премии ожидаемои вызвано двумя факторами: увеличением конкуренции между страховыми компаниями и действием системы бонус-малус. Около 80% всех автовладельцев ездит безаварийно, и совокупная накопившаяся «скидка» обеспечивает снижение средней премии, говорит Игорь Юргенс. Он полагает, что эта тенденция в дальнейшем сохранится.